在海拔1400多米的恩施州宣恩县椒园镇，有一条运行了10多年的“果蔬专线”。这个春节，这趟特别的公交线路，又上演了怎样的暖心故事？今天的《新春走基层》，跟随记者一起去看看。

　　凌晨四点半，当大多数人还在梦乡的时候，恩施州宣恩县椒园镇的公交驾驶员林仕卫就已经在洗漱收拾，他必须赶在五点之前出门。

　　凌晨，室外温度接近零摄氏度，老林赶到离家6、7公里的公交总站，对车辆进行了常规检查。出发前，他将车辆供暖设备调试到最佳状态，准备开到15公里外的椒园镇白泥坝村，去接进城卖菜的农民。

　　林仕卫说，让老百姓坐着舒服些，里面有热气，暖暖和和的，在外面都等着蛮冷。

　　不到六点，公交车抵达首发站枹木垭，此时已经有好几位菜农在这里等候了。发车前，更多的农户们肩挑背扛，陆续聚集到车站。

　　林仕卫一边忙着指挥，一边给年龄大的菜农搭把手，把沉重的大筐蔬菜提上车。很快，一筐筐白菜、红菜头、茼蒿、土鸡等农特产品摆满了车厢通道。在宣恩县城里的农贸市场，可以卖个好价钱。

　　菜农田如龙高兴地告诉记者，每天都是一大担，有时候卖一百多，有时候能卖两百多块钱。

　　这条线上的乘客，大多数都是像老田一样60岁以上的老人，他们利用闲忙，将自家种植的土特产品运往15公里外的县城销售。

　　20多分钟后，上午6点半左右，“果蔬专线”公交车抵达城区农贸市场，正值买菜高峰期，菜农们的摊位前，很快就围上一群群顾客。

　　恩施州宣恩县居民康方城说，椒园菜农带过来的菜基本上都是当天采当天卖，菜都很新鲜，也很干净。

　　不到两个小时，大家的菜基本卖完了，他们又搭乘“果蔬专线”回家。这趟专线车的背后，有一个暖心的故事。华体会入口

　　恩施州宣恩县椒园镇公交驾驶员林仕卫告诉记者，椒园镇卖菜的多，刚开始没得果蔬专线的时候，卖菜的和学生挤一台车。

　　清晨是菜农进城和学生上学的乘车高峰期，公交车十分拥挤，也没有多少空间摆放菜品。2010年，了解到菜农们的难处，宣恩县交通运输局决定单独为菜农增设一条“果蔬专线”。交通部门会同公安、应急等部门进行现场踏勘后，将“果蔬公交”的始发站选在了白泥坝村的枹木垭，这里距离县城15公里，能覆盖到四个村近1000户菜农。考虑到这条线上老年卡的乘客占六成以上，为了保证公交专线的长期运营，宣恩县政府和交通运输局对这条专线万元左右的专项补贴。

　　恩施州宣恩县交通运输局党组成员、副局长田永成介绍，一边是老百姓新鲜果蔬的进城销售的出行难，一边是城镇居民又有对新鲜果蔬的需求，为了解决这种需求矛盾，交通部门开通了这条果蔬的公交专线，并且考虑到农村公路是否满足公交线路的要求，对不满足要求的路况、弯道进行了修整。

　　恩施州宣恩县副县长袁永灿表示，“果蔬公交”的开通为菜农的运输成本由每次20元降到2元，加上果蔬损耗明显减少，平均每户居民每年可增收5000元左右。

　　（长江云新闻记者 邹兴程 咸丰台 向炎坪 巴东台 王春雷 宣恩台 李海波 豆建瑞）